機場傳送設(shè)備上用的齒輪減速機K67DRS90S4。在機場或者是一些汽車站、火車站、高鐵站，安檢是一項必不可少的程序。在安檢的過程中我們可以看到安檢的裝置中有一段傳送帶將旅客們的行李一一通過安檢窗口進(jìn)行掃描。在一些大型的機場日吞吐量到幾萬的，此時對于整體的檢測設(shè)備或者是運輸設(shè)備來說都需要正常工作時間。而日益現(xiàn)代化的檢查以及輸送設(shè)備，他們對于智能檢驗運輸設(shè)備有了新的要求。比如輸送速度的控制。在這些系統(tǒng)中驅(qū)動裝置是一個主要的部分，對于驅(qū)動裝置有那么幾種：齒輪減速電機、減速馬達(dá)、電動機、減速器等。這些都是組成驅(qū)動系統(tǒng)的一部分，在這樣的使用場景中怎么選擇齒輪減速機K67DRS90S4或者是動力裝置齒輪減速電機呢？在機場或者是車站的使用中有兩類設(shè)備使用比較常見的是傳送裝置、分揀裝置以及檢測掃描裝置。今天要分享的是關(guān)于前兩者的使用以及設(shè)備上使用的齒輪減速機或者是齒輪減速電機的相關(guān)選型應(yīng)用。

在機場的分揀系統(tǒng)中，行李會通過分揀裝置到達(dá)兩個不同的終點，他們利用齒輪減速機以及齒輪減速電機來驅(qū)動傳送帶的工作。被檢測到有危險的行李將被輸送到指定的地方篩查，而沒有危險的行李直接送到出口的位置以便乘客提取。那這樣的裝置怎么選擇齒輪減速電機或者是齒輪減速機K67DRS90S4呢？在入境和出境行李處理系統(tǒng)上增加了350個準(zhǔn)循環(huán)驅(qū)動。入站系統(tǒng)包括對區(qū)域內(nèi)四個新的爆炸物探測系統(tǒng)進(jìn)行補給和分類。傳送帶，包括：45度合并，垂直分揀單元，排隊，傾斜，和轉(zhuǎn)彎被用來運輸整個機場的行李。這些不同的傳動對于減速機的要求是不一樣的。像垂直分揀單元這樣的分揀裝置，傘齒輪減速機的輸出轉(zhuǎn)速不能太快，轉(zhuǎn)速過快會影響到掃描以及行李的安全。VEMT減速機技術(shù)人員對于該系統(tǒng)選擇了一些合適的齒輪減速機K67DRS90S4以及配對的減速電機方案。經(jīng)過一番商量之后選擇了比較適合的型號以滿足高行李吞吐量的要求。在機場的使用中，另外對于減速機的要求是輸出效率高，噪音小等特點。而VEMT減速機的齒輪減速機系列可以滿足這個要求，在減速機出廠的時候是加入油脂的，相對于液體的潤滑油而言，油脂的性能相抵好一些。選擇型號稍微小一點的減速機，此時的安裝尺寸比較小，也相對節(jié)省空間。如果在這過程中需要剎車的話可以配個帶剎車的K系列減速機鋁殼機身的那種，鋁殼材質(zhì)的減速電機相對來說質(zhì)量比較輕一些。

結(jié)構(gòu)緊湊，噪音小，運行平穩(wěn)、安裝方便、傳送效率達(dá)到95%的齒輪減速機在每日數(shù)百趟的航班機場中可以滿足使用需求。由于機場的使用環(huán)境因素的問題，齒輪減速電機以及齒輪減速機的工作時間都是比較長的，所以就需要定期抽空對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，以便在往后的工作中有序進(jìn)行。http://www.85165120.com/product/list-kafxiliejiansuji-cn.html